Se cumplen diez años del famoso “Crashgate”

En aquel celebérrimo Gran Premio de Singapur jefes e ingenieros del equipo Renault decidieron forzar un choque de uno de sus autos para así lograr un gran resultado con su otro coche

Asier Gómez Miranda

Gran Premio de Singapur,Marina Bay, 25 de septiembre del año 2008. Libres 1. Fernando Alonso se alza primero con la vuelta más rápida de la sesión. En libres 2 y 3 el piloto asturiano de Renault seguía con tiempos competitivos que hacían soñar al equipo con un gran resultado en la carrera del domingo. Llegó el día de la verdad. La clasificación del sábado. Y si bien Fernando no defraudó con su quinto puesto en la Qualy 1, el compañero de equipo Nelson Piquet quedaba fuera de forma vergonzosa. El brasileño, cada vez más cuestionado, estaba en la cuerda floja tras sus pobres actuaciones en los gepés anteriores ( quitando un segundo puesto en Alemania donde la suerte estuvo de su lado). Comenzó la Qualy 2 y la mala suerte se cebó con el equipo galo. Se rompía la bomba de gasolina del coche R28 de Alonso y le dejaba sin oportunidad de competir por dar más vueltas y luchar por los puestos más altos de la parrilla. Saldría en el puesto 15. La pole sería para Felipe Massa (Ferrari). Este hecho fue un mazazo en el equipo. La que iba a ser la carrera donde conseguir una gran cantidad de puntos se había tornado en una pesadilla teniendo en cuenta que sus pilotos partían desde la decimosexta y decimoquinta posición. Flavio Briatore, director del equipo Renault, llamó a sus ingenieros y estrategas de equipo para hacer un plan en carrera que les hiciera cosechar puntos en carrera. Fue una noche larga donde encontraron una posibilidad: hacer chocar a Piquet para forzar un coche de seguridad y parar justo antes a Fernando haciéndole ganar muchas posiciones. Pat Symonds y el propio Flavio llamaron a “Nelsinho” para comentarle su plan y buscar un sitio en la pista donde tener el accidente que obligara a salir al “Safety Car”. El piloto brasileño no objetó nada, ya que sabía que aceptando lo que le decían sus jefes tendría una renovación segura en el equipo francés sin tener en cuenta sus pobres resultados. 28 de septiembre. Día de carrera. Alonso, tras adelantar algunas posiciones en carrera, se dispuso a parar. Vuelta 12. Y a las dos vueltas el R28 de Piquet quedaba accidentado en la curva 17. Baile de paradas, todos dentro a parar a repostar gasolina, y Alonso salía de la maniobra… ¡Primero! Trás un gran pilotaje desde ese momento hasta el final por parte de Alonso lograba la victoria a 3 segundos del alemán Nico Rosberg de Williams. Massa, que hizo la pole,terminó el 13. Final feliz para todos. Renault conseguía un resultado excepcional, Fernando su victoria número 20 en su carrera deportiva en Fórmula 1 (además de convertirse en el primer piloto en vencer en un GP nocturno) y Piquet lograba su renovación para la temporada 2009.